船行到哪就钓到哪——脚踏赤道钓红鱼

船上午到达印尼坤甸港，办完联检手续，等待进港消息时已到中午。

午饭过后，多数船员利用休息时间开始钓鱼。

坤甸位于赤道附近，是印尼的一座港口城市，西加里曼丹省首府。坤甸的鱼很多，其实不仅坤甸，整个印尼水域鱼都很多。

印尼是世界上最大的群岛国家，渔业资源丰富，海洋鱼类多达7000余种，几乎随处都可以甩开膀子钓鱼。

船员们在海上钓鱼，方式极简单，近似原始，根本不用鱼竿、浮标、铅坠之类的东西，就是一根鱼钱，一端拴上三个鱼钩，再弄个大螺栓之类的当坠件挂在下面就行了。

每次钓鱼时，初始鱼饵是厨房里的碎肉，船员们将其切成适当大小挂在钩上，再借着坠件的重量将鱼线随便往海里一抛，让鱼钩一直沉到海底，然后倚在舷边，抻着鱼线，等鱼上钩。

等第一条上钩的鱼被拉上船后，这条鱼就成为“鱼饵”了。

海员钓鱼，在用饵方面并没有什么讲究，一代代船员都是这么个钓法，如同一个师父带出的徒弟一样。

这种钓鱼方式无需用眼观察，全凭手感判断，因此无论白天黑夜还是刮风下雨，只要想钓就能钓，钓技水平的高与低全看手上功夫。

与海中的鱼儿斗智斗勇也不是件容易事，一要反应快，二要有耐心。

所谓反应快，说的是恰到好处的快，分寸要拿捏好——快一步，不等鱼咬稳钩就拽线，会把鱼吓跑；慢一步，鱼饵被吃光，鱼已走掉了。

所谓有耐心，不光是要沉得住气，手上还得悠着劲儿，不断抻动鱼线让饵活起来，诱鱼来咬钩。

若久无动静，难免又累又烦，这种情况磨的是你的性情。

会钓的，一会儿就钓上来几条；不会钓的，眼巴巴地看着海面干着急。

当然也有例外，假如恰好赶上一拨鱼群，那就好办了，甩钩就有鱼，再不会钓的人也能满载而归，毫无技巧可言，就看谁手脚利索体力好。

坤甸赤道纪念塔

所谓钓鱼看体力是有根据的。船员平日活动空间小，几乎人人虚胖，体质本就不能用“好”来形容。

鱼多时，那可不是一条两条一桶两桶，而是一条接一条地往上拉鱼，时间一长，不是手打水泡就是两臂发酸。

说到钓鱼手打泡，陆地上的钓友大多想象不到，因为他们不了解商船。

万吨商船空载时，甲板离水面有很高的距离，拉鱼时全靠徒手捯线，赶上鱼体大，数量又多时，时间一久，手就吃不消了。

船员们几乎都吃过这个亏，因此船到印尼时，大家开钓前都有思想准备，有经验的船员都是有节奏地不紧不慢地钓。

即便鱼再多，当班的船员也得以工作为重，但看到别人大鱼小鱼一条接一条地往上拉，心里难免蠢蠢欲动。

于是，很多当班的船员来了个“守株待兔”钓法，他们待在自己的房间里，只要船一停，就推开舷窗，把上好鱼饵的钩线丢进海里，再把线的另一头固定在房间某一处，然后该干什么干什么，吃饭、睡觉、当班干活全不耽误，什么时候想起来便去抻抻线，有鱼就收线，无鱼则换饵接着等。

这种钓法效率虽低，人却不受累，十个船长有九个都这样钓鱼，因为船长有时要在房间里等待当地官员来船办业务。

船靠码头后，船长反而没有大副忙。

大副管甲板部一摊子事，管配载、管装卸货等，所以靠港后大副比船长还忙。

坤甸标志性建筑：Abdurrahman清真寺

我们这条船的船长是个年轻人，他知道印尼鱼多且好钓，不等船到港就同我交流起钓鱼来，他也是“守株待兔”的高手，放了很多副线组。

全船只有我一人不能“守株待兔”，因为我的房间在全船最高层，这层有驾驶台、电台、报务主任室和引水房，窗下不是海，而是很宽的甲板，用于值班人员站立瞭望或直接从后甲板登上驾驶台。

印尼地处赤道，常年如夏，只要不下雨不刮大风就是好天气。

我们到达坤甸当天艳阳高照，海面如镜。

在常人看来，大热天的午间是不适合钓鱼的，很多人视此为真理，认为海钓与淡水钓一样，也是钓早晚，不钓午间。

对此，我却不这么看，因为海员很难择时而钓，只要船抛锚，只要手头没工作，就要抓紧时间钓鱼。

如果船在航行，即便早晚鱼多也无法施钓。根据我的经验，船钓不分早中晚，即便中午也上鱼。

这不，大家纷纷抛钩入水，马上就将一条条活蹦乱跳的鱼拽出水面。

我边上的水手小曹钓到一条5斤重的鲅鱼。

船长来得最晚，他到时我已经钓了10多条杂鱼了。

船长不紧不慢地从我的鱼饵中捡了几块挂在他的三个钩上，来到我的右手边，顺船舷将钩丢下水去。

坤甸水上市场

首条鱼就让他兴奋不已，那是一条鳞光闪闪、体色艳丽的大红鱼，约摸2斤多重，格外引人注目。

它眼大嘴阔，体宽肉厚，周身淡粉色，又叫不出它确切的名字，干脆就称之为红鱼。

有人说，这是热带观赏鱼的变种。