那年船行至伊朗港口，我们这些海员火海突围，最后靠钓鱼求生……

钓鱼人主要分为两类，一类是职业钓鱼，也可称之为商业性钓鱼；另一类是休闲钓鱼，即为了放松身心而钓鱼。海员钓鱼，多属于休闲钓鱼，但也有在特殊环境下，为了生存而钓鱼的。比如遭遇海难而弃船登上救生艇时，如能钓到鱼，生命便可延续——救生艇上备有鱼钩和鱼钱。本文所述的真实事件，就发生在两伊战争期间。两伊战争，即1980年至1988年发生在伊朗和伊拉克之间的一场战争，两国人民都为此付出巨大的代价。可是，很少有人想到，这场战争也让无辜的中国海员饱受了火海之痛，甚至失去了宝贵的生命。笔者的一位同学就曾亲历了那场战争，本文用第一人称讲述他的亲历。

上世纪80年代两伊战争期间，我在“松花江轮”任报务主任。

船在波斯湾航行时还能感觉到诗情画意，船员们虽然得知两伊战争已爆发，但对战争究竟打到何种程度一无所知。

所以，船依然按既定航线开往伊朗。按国际惯例，战争的任何一方都没有理由袭击商船。

船到阿拉伯河河口锚地，船员们还照样去甲板钓鱼。

不想仅仅几天过后，船就被困在伊朗最大的港口霍拉姆沙赫尔（Khorramshahr）港码头上，并由此上演了一场惊心动魄的火海大突围的真实剧目。

1980年的9月末、10月初，海湾地区已有了丝丝凉意，但两伊战火却熊熊燃烧。

宁静的阿拉伯河，弥漫着炮火硝烟，两国的飞机不断空袭着对方的军事目标，炮击也越来越猛烈。

船长果断下达了停止室外作业的通知，鱼自然也没法钓了。

到底是上船卸货，还是尽快撤离这是非之地，大家都在等通知。

透过驾驶窗，我们看到霍拉姆沙赫尔码头的仓库、货场，以及不少船舶被击中起火。

不知是炮弹不长眼睛，还是一方故意袭击。

更为触目惊心的是，离霍拉姆沙赫尔港不远的世界著名石油城阿巴丹被飞机轰炸起火，白天黑烟滚滚，晚上火光冲天，估计当地还不具备扑灭这种石油大火的技术，只能任其燃烧。

两伊都是波斯湾地区盛产石油的国家，在这次武装冲突中，双方都以对方的石油设施为攻击目标，油城油港便首当其冲成了炮火最先光顾的对象。

10月2日晚10时，值班三副突然拉响警笛。

连日值班备战、疲惫不堪的船员们闻警立即从不同的舱室奔向甲板。

原来，一艘满载橡胶的伊朗货船中弹起火，缆绳被烧断，船员全部弃船逃命。

这艘无人驾驶的船便成了一条名副其实的“火龙”，从阿拉伯河上游顺着潮水直冲而下，一路上滚滚浓烟四散蔓延。

大家心里清楚，一旦与它亲密接触，后果不堪设想。

在船长和政委的统一指挥下，船员们舍身忘死，拉起皮龙管，扳开消防水栓向“火龙”猛射，并拼死用撑杆顶开它。

火借风势，风助火威，一般强劲的河风刮来，火舌瞬间燎到一个船员的身上，眉毛和头发被一扫而光，工作服也起火了。他就地一滚，及时压灭身上的火苗，有惊无险。

经过大家的不懈努力，“火龙”被送走了。

可是凌晨3点，警笛又一次拉响——“火龙”随着上涨的潮水又漂了回来。

这一夜，“火龙”三次与我轮擦肩而过，每次都是一场殊死拼搏。我们战胜了“火龙”，但个个精疲力尽。

两伊战争期间，霍拉姆沙赫尔的炮火

来不及休息，10月3日上午8时，不知从哪儿飞来的一发重磅炮弹呼啸而至。一声巨响过后，船舷被击穿，水手长、木匠、水手、驾助、电机员的五个房间被击毁，六舱的主甲板被击穿。

万幸的是，头天晚上全体船员都去对战“火龙”，早饭开得晚，炮弹降落时船员都在餐厅吃早餐，所幸只有三名船员受了点轻伤。

一个水手安慰受伤的同伴说：“这叫大难不死，必有后福。”

10月4日上午，又一发炮弹击中我轮，驾驶台、电台，以及许多船员的房间都被炸毁了。

当时我正在楼下开船务会议，幸免于难，但是偏偏炸毁的是我的电台，一切通讯设施都瘫痪了，整艘船被迫失联。看着自己心爱的工作岗位遭到毁坏，我落泪了。

在危难时刻，我们与祖国失去联系，这就意味着孤军作战，生死难卜。

船员们已不能待在房间了，只能集中在船中部桅房避难，那里相对安全些。

5日上午，在一阵雨点似的炮火轰击过后，码头已成一片火海。

我轮停靠的是木质结构的旧码头，码头的地面是沥青铺设的，码头上所有货场都着了火，所有的建筑物都化为瓦砾。

火借风势猛烈地燃烧着，并迅速烧到我船的缆绳处。

船岸相连的几条尼龙大缆点火即着，如果大火蹿上船来，这片浮动的国土势必遭受更大损失。

全体船员再度行动起来，打开消防水栓试图阻火保船，然而火势太大，已难以控制。

千钧一发之际，船长下令砍断缆绳，强行离港。

在常规状况下，强行离港是违规的，必受重罚。可是特殊时期，情况危急，只能见机行事。

此时，岸上早已是烈火熊熊，两伊中的一方似要发起冲锋，我们头上炮弹纷飞，呛得人喘不过气来。

政委、大副、木匠先后三次冲向船头，试图砍断缆绳，都被炮火逼了回来。

此时，有着20多年海龄的老木匠两耳已被炮声震聋，只能看别人打手势理解对方的意图。

缆绳着火了，火舌直逼船身。政委、大副、木匠不顾安危，挥动着太平斧再次发起冲锋，冲向船头。

这一次，他们终于成功了，着火的缆绳终于被砍断，船离开了码头，徐徐向下游漂去。然而，船还没漂多远，又是一阵密集猛烈的炮火向船上袭来，其中有两发炮弹击中了机舱的要害处，引起机舱2号辅机污油柜起火。

大管轮杨健成、轮助李栋林抱起灭火器就冲了上去，好不容易将火势控制住，又有几发炮弹飞来，发发击中要害。

机舱停电，出口也被大火封住，大管轮冒死将轮机日记和其他重要文件抢救出来，率领机舱人员摸黑从逃生孔撤了出来。

夜间空袭导致起火

船被炮弹击中时，管事和大厨正在厨房准备午餐，一发炮弹穿过厚厚的船钢板打了进来并爆炸，两人同时倒在血泊中。

管事醒来时，伴着一阵剧烈的咳嗽，他感到右腿钻心地疼痛，这才发现右小腿被炸断，左大腿也被削掉一大块肉，右手肘被击伤，手臂被烧成紫黑色，全身鲜血直流。

再看大厨，更是血迹斑斑，他的腰部、臀部都受了重伤，无法移动。

管事安慰大厨：“你先坚持着，我去喊人。”

常人无法想象，管事靠着怎样的毅力，拖着断腿，忍着剧痛走出了生活区。

他拼死寻找出路，全靠一个信念——只要抢出一分钟，大厨就有被救的可能。

当管事被大家发现时，他第一句话就是：“快去救大厨！”

等管事再次睁开眼睛时，昏迷的大厨已被人抬出，整个生活区已是一片火海，凭我们的力量已无力扑灭，如果烧到油柜就会引起爆炸。

已经没有别的选项了，船长含泪下了弃船令。

两个重伤员怎样撤离呢？救生艇悬挂在生活区的两侧，此时已处在火海之中，无法靠近。

用救生圈也不行，伤员下水也不能行动。

船长让水手长找几块木板，绑在两个救生圈上，扎成一个浮托器。

首批挑选了15名水性好、年轻力壮的船员，他们先下水探路。

可是，15名船员刚下水，就被急落的潮水快速带向西岸的伊拉克方向。

两伊战争旧照

第二批船员护送两位重伤员下水时，大家用麻绳捆住管事的腰，准备将他放到先下水的四个水手护着的木板上。

可是管事刚接触水面，木板就翻了过来，上面的人只好把管事重新往上拉。

这该怎么办？再延误下去，船一旦爆炸，会造成更大的伤亡。

这时，管事在半空中大声说：“快给我一个救生圈，我能坚持游过去！”

一只救生圈下来了，水下的四个人帮管事套好。

船长又选派水手长和另一名水手张亚男共六位同志护送管事向岸上游去。

由于水流太急，有些船员水性一般，加上连日疲劳作战，护送小组几次被冲散，最后只剩张亚男始终助推着管事。