海水路亚的钓具装备和常钓对象鱼种介绍

钓具装备：

一、鱼轮

1、鼓式轮：为挑战泳速 快，体型庞大的掠食性鱼类，鱼轮的选择上大多使用双轴鼓式鱼轮，主要的重点要求为煞车华司组有较大的煞车面积，能够产生较大的煞车制动力，在搏鱼出线的过 程中较为稳定顺畅，有效避免因煞车顿挫而产生断线的问题，强大的煞车力亦可有效牵制对象鱼奔窜的范围，屏除因磨擦断线的可能性。双轴式鱼轮放线的特色是钓 线释放的角度与钓竿平行，因此阻力极小，可轻松的令拟饵快速的投放至钓点，拟饵触底的触感也相当明显，可有效避免挂底的机会。两段高/低速比的结构设计在 收线的过程中，不论是晃饵拟态的大幅度快速收线，或是与鱼搏斗时采用高扭力的低速齿速比，皆能满足铁板路亚钓法操作的需求。

2、 纺车轮：早期的纺车轮的要求大多强调轻量化与操作的便利性，并不着重强度与煞车力，塑钢材质的鱼轮并不适合用于讲求强度的船钓铁板路亚钓法。随着材料应用 的进步，纺车轮逐渐推陈出新，使用刚性较高的金属材质作为主架构，煞车力亦透过结构的改良，如Okuma DFD(Dual Force Drag)强力双煞车结构，改变传统单边压迫使煞车组受力的方式，变更为煞车组双边夹持设计，大大的增加了煞车力值与线轮出线运动的稳定性，在纺车轮方便 操作的使用基础下，亦有相当多的钓友将纺车轮应用于船钓铁板路亚的钓法。

二、钓竿

1、 直柄竿：船钓铁板路亚钓竿的选择，可以与渔轮的型式产生对应，直柄竿的渔轮座适合搭配纺车式渔轮，渔轮座的部分大多舍弃装卸便利的片式或板式的渔轮座而采 用讲究强度、坚固、耐用的螺牙状的管式轮座，面对大型的对象鱼与凶猛的拉力，渔轮与钓竿的紧密接合更显得重要。导环的配置同样讲求强度的要求，纺车轮抛投 出线的位置离钓竿脚座较远，因此采用高脚导环使出线角度与钓竿平行来降低阻力，导环式样多选用防缠导环，避免编织线的母线缠绕在导环支架上。

2、 枪柄竿：搭配枪柄竿的渔轮则非鼓式双轴渔轮莫属，枪柄竿因渔轮座状似枪柄造型而得其名，可提供双轴渔轮维持在钓竿上方的主要依托，达到渔轮不致左右偏摆的 效果，由于双轴渔轮重量较重，重心前倾的现象也较为明显，使用者可以指尖扣住枪柄部位抑制渔轮往前滑动。与纺车式渔轮相比，双轴渔轮脚座较低，因此导环的 高度也必须与渔轮配合，降低出线方向的转折角度，使用低脚导环来维持出线的顺畅，导环式样也如同直柄竿选用防缠导环，强化母线收/放线的防缠效果。

三、钓线：

船钓铁板路亚的对象鱼，力量与体型的强度考验与垂钓淡水鱼种截然不同，许多海水鱼种甚至都拥有一嘴锋利的牙齿。因应这样的需求，船钓铁板路亚的钓线使用，可分成三个部分，母线、前导线、辅助钩线。

(1) 母线：使用编织线作为母线是铁板路亚钓法必须具备的条件，拥有高拉力值的编织线才足以与凶猛的对象鱼抗衡。因应垂钓环境的强劲海流与广大的钓棚深度，八股 编织的编织线能达到较高的真圆度，提供钓线良好的切水物理特性，与钓竿导环的磨擦力较小，因此，线径横截面的真圆度则会大大影响到铁板拟饵垂放敲底的效 率，增加搜寻与鱼群索饵的机会。专业的铁板路亚编织线在色彩上会使用区段的染色，作钓过程中提供钓友记录钓棚深度与鱼群索饵的深度，搏鱼时也可以知道与对 象鱼之间的距离，可准确拿捏搏鱼的范围。

(2) 前导线：大多使用碳纤线，碳纤线线质硬度较硬，拉力值强且不易卷曲，色泽大多呈现半透明，有效降低对象鱼的警戒心，在操作晃饵动作时，铁板路亚的钓组与自 然海水环境搭配起来更显真实性，且不易与铁板路亚纠缠在一起。些微的延展性提供中鱼瞬间缓冲的弹性，避免硬碰硬断线或者是鱼嘴承受过大的扬竿作合拉力而撕 裂的状况。耐磨耗的表面特性，在搜索礁岩地形的标点时，无形中多增加了一层防护。

(3)辅助钩线：辅助钩线在钓组中连接钓钩与辅助钩环，同时也是线系中最接近鱼口的位置，扮演着防咬线的角色，通常采用Nylon与Polyarylate的复合材质来制作，因此拥有出众的耐磨性与拉力值，最适于钓取各式掠食性鱼种。

海水路亚对象鱼种：

船钓铁板路亚的对象鱼种相当多样，在海水环境的食物链中，大鱼吃小鱼的情况天天都 在发生，这也是铁板路亚钓法的主要原理，以下就为大家介绍铁板路亚的常见鱼种。