筏钓技巧全解析(钓具、用饵、遛鱼)
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随着筏竿技术的普及与推陈出新,近年来,一项古老而又赋以全新诠释的休闲筏钓活动,在广大钓友中迅速兴起,并以其简单、轻便、剌激而又充满悬念的韵昧,越来 越受到钓友们的喜爱和追捧。 笔者的钓友当中,不乏竞技和休闲钓的高手,他们不论职位高低,富贵贫贱。一但涉足筏钓,手执筏竿、穿行江湖、水库鱼排,无不为 之痴迷极至,呼瘾唤爽!留连忘返…… 本人师从竞技、休闲钓鱼高手唐宜生大师多年,并且,得益于《南宁钓友世界钓鱼俱乐部》钓友群中,众多良师益友的教诲与指点,纵横江湖、筏钓十年有余,筏钓技 术,略懂一二。 乐在其中,有“参军”的“光荣”,也有当“渔民”丰收的喜悦。现将其中的酸甜苦辣,得舍困顿、喜乐哀愁等心得体会,奉呈大家,谨作抛砖引 玉、探骊图龙,与广大钓友共同商榷和分享。
1、筏竿种类 从儿时懂事开始,余就耳闻目睹大人们使用筏竿钓鱼。那时,本地的筏竿不叫筏竿而是叫“车机”,顾名思义,就是取车轮盘旋转时,其状如机车轮般滚动而得名。记得最早的“车机”是用干的南竹加工成U形页片,两页片顶端平衡穿一小孔,轮心则用实心竹或木头做成大小头圆状,围圈削若干凹槽,然后楔入U形竹片,再用烧红的铁棒在轮心贯穿孔,穿上一根长铁钉或一段大铁线,最后在U形 竹片端孔,各穿上一圈小铁线固定,“车机”轮盘就大功告成。 而筏竿则是用老的山竹加工,做法有两种: 第一种是,把刚采回的发黄的老山竹头竿,先在煤油灯通 上烤干拉直。这种方法优点是:迅速快捷,几个小时后就能使用,而且,用煤油灯烤过的竹节,留下的黑斑花纹也非常的美观、漂亮。缺点是:日久容易脆断。 第二种是:竹尾用绳子绑一块石头,挂于阴凉处吊直、自然晾干,大约十天半月或更长的时间,才能做成竿子使用,由于遵循自然,所以非常的富有弹性而且经久耐 用。最后,在距竿把头二十五厘米左右处,横钻一小孔,供穿“车机”轮盘固定使用。 导线圈则是用单车钢线卷成小圈,先放入盐酸中水煮去锈,再放入碱水中烧煮 化蓝;接着、用渔线固定绑在竹竿子上而成。高档一点的,是用牛角来做车盘和钓竿,又或者用有机玻璃、铝合金板、铜板等做车轮盘。 更甚者,选用名贵的黄花 梨、紫檀、酸枝等红木,雕龙刻凤等各种图案,并镶珠附玉、做成手把,可谓精美绝纶,宜钓宜收藏。筏钓竿通常整竿有直接的和分节的,分节的,另做竿稍,用时 插入“车机”手把。(呵呵!不知道这算不算是插节杆的祖宗?)在这方面,广西南宁市著名的DIY“拉杂、赵三哥、凉茶仔、光头、波仔”等,便是其中的佼佼者。 如今,现代化的筏竿琳琅满目,种类繁多,品质优良。一般挑选筏竿,最好是选双尾的,即一大一小双尾竿,小尾竿适合钓五斤以下及滑口鱼。大尾竿则适宜于垂钓大 鱼和生猛鱼类。关于装备的购置价格,一般情况下,购置完一整套装备,只需300-500元左右,就可以进行筏钓了,而且整个装备非常的轻便、简单,易于携 带,无论价钱和重量,都不到台钓装备的五份之一。 2、轮盘与竿的配比 一般竿长一米三以下的,适用十至十四mm的仿车轮,竿长一米四到一米五的适用十五、十六mm的仿车轮,竿长一米六到一米八的(如【迪佳】的“禾仕竹”等,则适用十六至十七mm、最大不超过十八mm的仿车轮。 钓大鱼,选用一米四以上的长竿,钓小鱼,选用一米三以下的短竿。短竿、适于钓滑鱼和抢点,但攻鱼时比较吃力。长竿、宜攻大鱼和生猛鱼类,但抢点稍慢于短竿,有时、遇到地方狭小时,也不好下竿。总之,尺长寸短、由人所好,因地制宜,各取所需。 3、线组、钩、铅搭配 正常情况下,夏天适宜选用2号以下的碳素线或胶丝线,冬天则宜选用1号左右的钓线。至于子线,根据鱼情,可用可不用。鱼吃口轻或经常有人筏钓的鱼排,鱼滑口时,可适当选用0.8左 右的子线,用子线时,需用到连接环连接,不用子线时,把钩直接绑在主线上(我们这叫直通车)。 具体线组的穿法如下: (1)直接竿或分节竿插入竿把、装上仿 车轮盘,从轮盘中拉出钓线,按顺序穿过竿梢导线圈后,先穿上一粒太空豆,然后再穿铅坠和太空豆,最后主线直接绑钩或绑连接环(需要用到子线时)。 (2)子 线的长度一般为十到十五公分(直通车时,同样把铅坠拉到离钩十到十五公分的线段),钓滑口鱼时,坠钩之距,可适当延长。水流平缓,底钓一般选用不少于4克重的铅坠,水流较急时,流速超过1米/秒,则选用6—8克或更重的铅坠,而且最好是选用扁平或三角形状的,这样,铅坠不易被急流冲刷滚动,从而造成鱼咬钩的错觉。 如果是半水浮钓,铅坠推荐选用1—2克 重的,以利于饵料的飘动逗鱼。以上只是一般情况下的配比,而不同的筏竿,竿梢的软硬程度不同,其配用铅坠的重量也会有所变化。竿尾软、所配的坠就轻,反之 就重。至于鱼钩,一般都是选用有倒刺的钩。 如果在鱼排内的缝隙中下竿垂钓,适用单钩,以防挂网。要是在鱼排的边外缘垂钓,则推荐选用双钩或四钩。选用四钩 垂钓时,子线最好用碳心线或防咬线绑钩,四钩的子线长短要相等,并且最长不能超过5mm,以防緾绞。 |
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